Mae'r ateb i sŵn annormal y modur cychwynnol fel a ganlyn:
1. Os oes sain annormal pan gaiff ei gychwyn ar unwaith, ni fydd sain annormal ar gyflymder segur ar ôl i'r peiriant ddechrau. Mae'r pwynt nam yn debygol o fod yn frwsh carbon diffygiol y tu mewn i'r modur cychwynnol. Egwyddor weithredol y modur cychwynnol yw bod yr electromagnet yn gweithio ar ôl i'r pŵer gael ei droi ymlaen, a bod gêr y modur cychwynnol a'r olwyn hedfan o'r injan yn cael eu cyfuno a'u cylchdroi ar yr un pryd, a gellir dechrau'r peiriant ar hyn o bryd, a bydd y gêr yn dychwelyd yn gyflym ar ôl i'r peiriant ddechrau. Y bai hwn yw nad yw gêr y modur cychwynnol yn dychwelyd yn gyflym, gan arwain at sŵn annormal o'r olwyn hedfan, felly mae angen gwirio'r modur cychwynnol;
2. Er mwyn lleihau'r tebygolrwydd o'r methiant hwn, pan allwch chi droi'r allwedd gynnau i ddechrau'r cerbyd, peidiwch â throi'r allwedd am fwy na 5 eiliad. Ar ôl troi'r allwedd, gadewch i ni fynd yn gyflym a gadael i'r allwedd gynnau ddychwelyd yn awtomatig;
3. Os oes sŵn annormal ar gyflymder segur ar ôl i'r peiriant ddechrau, mae'r pwynt nam hwn yn debygol o gael ei achosi gan y pwysau hydrolig y tu mewn i ben silindr y peiriant ac mae'r cliriad falf yn rhy fawr. Gan fod gan y cerbyd fwy o gilomedrau ac wedi'i ddefnyddio ers amser maith, bydd falfiau'r injan a phwysau hydrolig yn cael eu gwisgo i ryw raddau. Pan fydd y bwlch yn rhy fawr, bydd sŵn annormal "da-da-da". Er mwyn datrys y nam hwn, mae angen datgysylltu'r pen silindr i gymryd lle'r ddwy ran hyn;
4. Y ffordd i arafu'r methiant hwn yw newid yr olew yn rheolaidd. Peidiwch â gorddefnyddio olew, oherwydd bydd gorddefnyddio olew yn gwneud effaith iro olew yn waeth, a bydd yn cyflymu'r broses o wisgo falf a dal hydrolig.